Bugün senenin Technic setlerini incelemeye karar verdim. Bir sürpriz olmazsa bu yıl toplam 8 adet setimiz olacak. Yılın ilk yarısında piyasaya çıkan 8290, 8291, 8292 ve 8296'ya ek olarak ağustos ayında da 8293, 8294, 8295 ve 8297 nolu setler beğenimize sunulacaklar. Üstünkörü bir bakışla bu dönemin Technic için güzel bir dönem olduğunu söyleyebiliriz. 4200'ün üzerinde parça var, ortalama bir set 530 civarında parça içerecek. İşin en güzel kısmı ise bu parçalarında arasında ilk kez piyasaya çıkan bir çok şey olması. Mars Mission ile gelecek paletler ve Bionicle ile gelecek birkaç panel ile ıvır zıvırları da sayarsak Technic seven herkes bayram ediyor olsa gerek. Hele son iki senedeki kuraklığı da düşünürsek ben oldukça mutluyum.

     İlk dönemde 8292 haricindeki setler pek çekici gözükmüyor doğrusu. Sadece 8296 ile ilk kez karşılaştığımız bu parça biraz olsun heyecanımı yatıştırıyor. Aslında çok da büyük bir gelişme değil bu, 2 çivi girişi olan iki tane ince kol ile hemen hemen aynı işleve sahip bir parça yapabiliyorduk ne de olsa. Yine de zaman zaman böyle ayrıntılar da önem kazanabiliyor, o yüzden iyi ki var! Diğer ufak setlerde pek bir numara olmadığı için üzerinde konuşmayacağım bile. Ama 8292 gibi şahane bir seti atlamamak lazım. Power Functions parçaları 8275'den sonra ilk kez bir Technic sette kullanılıyor. Sadece pil kutusu ve M motor olsa da minik bir vites sistemiyle iki farklı özellik kazandırmışlar bu sevimli sete.  Bir sene içinde üç farklı sete bu motorları koymaları herşeyi alanlar için fazladan masraf demek olsa da sınırlı bütçesi olanlar için son derece iyi olmuş, önlerinde zorlu seçenekler var artık.

     İkinci dönemde ise işler iyice kızışıyor her zamanki gibi. İlk setimiz 8293 numaralı elektrik takımı. Creator ve Technic'in bütün amiral gemilerinde gördüğümüz  M motor ve pil kutumuzla burada da karşılaşıyoruz. Hala ortaya çıkmayan S motor içinse içimiz buruk. Neyse ki yepyeni bir kutup değiştirici ve çok tatlı bir çift ışık bizi tekrar mutlu etmeyi başarıyor. 10 yılı aşkındır hiçbir sette görmediğimiz - Dacta var neyse ki! - kutup değiştirici bu sefer oldukça değişik bir şekilde geliyor. Diğer Power Functions parçaları gibi kendisine ait bir kablosu var, böylece tek tarafını kesebilmişler. Ancak bu kablolar kırılıp bozulursa bütün parçayı atmamız gerekecek ve bu benim biraz canımı sıktı, keşke eski halinde bıraksalarmış diye düşünüyorum. Setin bir diğer güzelliği ise yepyeni bir eklemle karşılaşıyor olmamız. Eskiden kullandığımız kardan mili 4 çivi boyundaydı ve benim gibi küçük ama süper arabalar yapmayı sevenleri kısıtlıyordu. Yeni parçamız ise yalnızca 3 çivi boyunda. Ben eski parçalardan birkaçını kesmek ve yapıştırmak suretiyle şimdiki boyutuna getirmiştim ancak "saf" Lego olmadığı için kullanmaktan pek hoşlanmıyordum. Bundan böyle arabalarımız toplam 4 çivi daha dar olabilecek ve bunu yaparken tamamen orjinal parçalardan yararlanabileceğiz!

     İkinci setimiz ise 8294. Bu set pneumatic parçalar ile ilgili çok köklü bir değişikliği işaret ediyor. İlk kez karşımıza çıkacak mekanik bir piston var. Parçanın resmini bulamadım ancak tarif etmeye çalışacağım. Bildiğimiz pneumatic pistonlar ince bir metal çubuğun içi hava dolu bir tüpten itilmesiyle çalışıyordu, yeni mekanik piston ise iç yüzeyi dişliyle kaplı bir tüpte hareket eden bir çubuktan oluşuyor. Bu yeni çubuk aşağı yukarı hareket edebilsin diye dış yüzeyi bildiğimiz solucan çarklar gibi yapılmış. Bu sistemin avantajı hiç şüphesiz ki daha büyük ağırlıkların altından kalkabilecek olması ve daha hassas yükseklik ayarlarına izin vermesi. Ancak pneumatic sistemin aksine, gücün bükülebilir hortumlar aracılığıyla değil doğrudan akslar yardımıyla iletilmesi gerekiyor. Bu da uygulamada bir çok zorluk yaratacaktır, özellikle sürtünme ve çok fazla çark kullanılması kimi zaman bu sistemi kullanma isteğimizi ortadan kaldıracaktır. Tam bu noktada da yukarıdaki bahsettiğim yeni kardan milinin icat edilmesi gerekmiş olmalı. Yoksa eski eklem ile daha geniş açılar, dolayısıyla da daha büyük (kaba) aletler yapmamız gerekirdi. Pneumatic parçaların uygulama kolaylığı mı yoksa mekanik parçaların gücü mü karar vermiş değilim. Hangisinin daha iyi olduğunu söylemek güç. Tabi bu yeni parça ile pneumatic sistemin pabucu dama atılırsa çok üzüleceğimi belirtmek isterim. Sete geri dönecek olursak, bu mekanik pistondan iki adet içeriyor ve birkaç tane de yeni eklem olacağını tahmin etmek güç değil. Bunun yanında bir avuç dolusu palet ve kırmızı çubuklar da cabası. Ancak öndeki kepçenin çok komik ve çirkin gözüktüğünü söylemeden geçemeyeceğim, boyutu ve şekli hiç uygun olmamış. Keşke yeni bir kepçe de tasarlansaymış.

     Üçüncü büyük setimiz ise 8295. Bu set de bir adet mekanik piston içeriyor. Arka ve ön tekerler direksiyon sistemine birlikte bağlanmışlar, böylece daha küçük alanda tam dönüşler yapılabilir. Resimlerden pek seçilmiyor ancak arka tarafta değişik bir sistem uygulanmış gibi, bunu şimdilik söylemek güç. Sanırım iki teker kendi eksenleri etrafında değil birbirlerine bağlı olarak enine sabitlenmiş bir aks üzerinde hareket ediyorlar. Renk şeması ise maalesef pek özenli seçilmemiş ve bir kargaşa almış başını gitmiş. İnşası sırasında rahat edecek olsak da ortaya çıkan görüntü pek cezbedici olmayacak.

     Son setimiz de 8297, bu senenin en büyük seti. 8293'de çıkan bütün parçalar bu modele eklenmiş. Ön kısımda bir adet vinç, çalışan farlar var, açılır kapanır kapı/kaput gibi bu boyuttaki arabalarda standart olan özellikler de atlanmamış. V8 motoru, dört tekerde de bağımsız süspansiyonu ve tabi ki direksiyon sistemi de ilgimizi çekiyor. Ancak bu setin en önemli özelliği ayarlanabilir süspansiyonu, aynı gerçek arazi araçlarında olduğu gibi yükseklik ayarına olanak tanıyan bir sistem yapılmış. Motor yardımıyla aracı aşağı ve yukarı kaldırabiliyoruz! Bunu başarmak için havalı bir sistem yerine mekanik bir sistem geliştirmişler. Yukarıda bahsettiğim bu parça ile bir aksa bağlanmış yaylar aksın hareket etmesiyle yer değiştirebiliyorlar. Aslına bakarsanız sağlamlık açısından pek sağlıklı durmuyor ancak güzel bir fikir ve ilerletilebilir. Tabi sağlam olmadıklarını görmeden söylemek güç, benimki sadece bir tahmin. Öndeki vinç ve bu süspansiyon sistemi tek bir motor yardımıyla çalıştırılıyor. bunu başarmak için 8292'deki küçük vites sistemine bir de kutup değiştirici eklenmiş. Sanıyorum ki kutup değiştirici motorun döndüğü yönü ayarlamak için kullanılıyor. Ancak bunu sağlamak için neden pil kutusu kullanılmasın diye bir soru geliyor aklıma ve mantıklı bir cevap bulamıyorum. Belki de ışıkların kapanıp açılmasını önlemek için, belki de fazladan parça koymuş olmak için böyle yapılmıştır? Her neyse... Küçük vites sistemi de motorun gücünü vinç ve süspansiyon arasında dağıtmak için kullanılıyor. Işıklar ise pil kutusu açık durumda olduğu sürece etrafı aydınlatmaya devam ediyorlar. Bu aklıma gelen ilk düşünceydi. İkinci fikrim ise kutup değiştiricinin ışıklar için açma kapama düğmesi olarak kullanılması ve motorun çalışma yönünün pil kutusundan ayarlanması. Ancak bunun olması için kutup değiştiricinin elektriği kesme özelliğine de sahip olması gerekir ki bunu henüz bilmiyoruz. Her ne şekilde olursa olsun oldukça güzel bir set bizi bekliyor!